Güvenilirlik, herhangi bir yüzen Lidar sisteminin en önemli özelliğidir ve Blue Aspirations'ın tasarım felsefesinin temel ilkesidir.Telekomünikasyon endüstrisinden tasarım ilkeleri konusunda ekibimizin uzmanlığına dayanarak, sistem, anahtar bileşenlerinde yedekliliği vurguluyor. Ticari model, hata yollarını modellemek ve tek hata noktalarını ortadan kaldırmak için simülasyonlar kullanarak tekrarlı olarak tasarlandı.Bu ilkelerin yüzen Lidar sisteminde nasıl yer aldığına ilişkin önemli örnekler şunlardır::
Boyun hareketi, LiDAR rüzgar yönünü ve rüzgar hızını ölçümleri etkilediğinden, Blue Aspirations'ın sistemi yüksek çözünürlüklü tonlama ve yuvarlama verilerini elde etmek için bir hareket sensörü ile donatılmıştır.ve doğruluk ve DGPS sensörleri doğru doğruluk bilgileri elde etmek içinPatentli algoritmamız daha sonra LiDAR rüzgar hızı verilerini uygun yatay düzlüğe doğru düzeltmek için bir projeksiyon yöntemi kullanıyor.LiDAR kurulum açısını hesaplayarak doğruluk sensöründen doğru kuzey, sistem aynı zamanda toplanan rüzgar yönü verilerini doğru açıya dönüştürebilir.
Modüller | Ayrıntılar |
Balon |
-Diametri: 5m. - Yüksekliği: 9m. - Ağırlığı: 14.5 ton - Net yüzerlik: 10.5 ton - Yapı: çoklu dolaplar - Malzemeler: PE, karbon çelik, paslanmaz çelik |
Bağlama Sistemi |
- Su derinliği: >5m - Çapa: çimento bloğu ve/veya demirleme çapa - Çıkıştırma: tek nokta çıkıştırma - Derin su derinliği de dahil olmak üzere site özel gereksinimlerine göre ayarlanabilir - Çoklu demirleme sistemi de mevcuttur |
Kontrol Sistemi |
- Endüstriyel PLC - ya da BA'nın yerleşik denetleyici. |
LiDAR'lar |
- LiDAR'lar:DUal LiDAR(öntanımlı) (Windcube offshore versiyonu; ZX 300M, Movelaser B300M) |
Güç kaynağı |
- Batarya kapasitesi: toplam 60kwh çoklu gruplarda; -Rüzgar Türbinleri: 2×350W; -Güneş panelleri: 1600W, birden fazla grup; - Yakıt hücreleri: 2x110W 224L yakıt ile ((eleştirel) |
Navigasyon Sistemi |
-AIS×1 -Radar yansıtıcısı×2 - IALA uyumlu navigasyon ışığı1×-1 Çift navigasyon ışığını destekler ama yerel yetkililerin gereksinimlerini karşılamak gerekir |
Konumlandırma Sistemi |
- Yönler: 0-360° - Yön doğruluğu: 0.09° (2m baz çizgisi) - Konumlama doğruluğu: 0.5m (uzak, SBAS modu) |
Hareket sensörleri | -GNSS-INS sensörü×2 veya GNSS-INS sensörü×1 ve MRU sensörü×1 |
İletişim Sistemleri |
-SAT Modülleri: Iridium SBD×1, diğer Geniş Bantlı SAT veri modülleri (ihtiyaçlıdır); - Mobil Ağlar: 2G / 3G / 4G × 1; 2.4G / 5G Wi-Fi × 2; Yerel Ethernet bağlantısı |
Veri Alımı |
- Çift Endüstriyel Bilgisayarlar - Arayüzler: seri × 6, Ethernet × 2 |
Hidrolojik sensörler (ihtiyaç duyulmaz) |
-Doppler akım sensörü. - Dalga sensörü ve su derinliği sensörü - Su tuzluluğu ve sıcaklık sensörü |
Bu belgeye, verilerin doğruluğunu ve verilerin kullanılabilirliğini destekleyen müşterilerimizden veya müşterilerimiz tarafından belirlenen üçüncü taraflardan gelen raporların bir özetini eklemek istiyoruz.
Ana sonuçların bir özeti aşağıda verilmiştir.
Müşteri | Proje Adı | Boy veLiDARModel | Referans | Raporun sahibi | Zaman | Ana bulgular |
Mavi Arzular |
Karbon Güvenliği OWA yol haritası 2. aşama doğrulama (Dundee, İskoçya) |
BA-FLS-NX5, ZX 300M x 1; Deniz dışı rüzgar küpü V2 x1
|
Offshore Met Mast Inch Cape
|
Oldbaum Hizmetleri Birleşik Krallık (Üçüncü şahıs sertifikası veren). DNV nihai raporu gözden geçirecek |
2023.3 - 20239 |
Windcube için 2. aşama ara değerlendirme raporu: Süresi: 77 gün;Sistemkullanılabilirliği% 100 Verilerkullanılabilirliği: Tüm ölçüm yükseklikleri için >99.2% Veri doğruluğu ((Rüzgar hızı): >2m/s: R2> 0.991Eğim: 0.995 ~ 1.001 4~16m/s: R2> 0.985, Eğim: 0.988 ~ 1.001 Verilerin doğruluğu ((Rüzgar Yönü): 91m: R2>0.998Eğim: 1.003, 101m: R2>0.998Eğim: 1.003, 111m:R2>0.998Eğim: 1.003, |
Çin Üç Boğaz |
Yangjiang, Guangdong |
BA-FLS-NX5, ZX 300M |
Offshore Met Mast |
Mavi Aspirasyonlar |
2021 |
Süresi: 2 ay;Sistemkullanılabilirliği% 100 Verilerkullanılabilirliği: Tüm ölçüm yükseklikleri için >99.98% Veri doğruluğu ((Rüzgar hızı): >2m/s: R2> 0.9959, Eğim: 0.9964 ~ 1.0096 4~16m/s: R2> 0.9921, Eğim: 0.9986 ~ 1.0122 Verilerin doğruluğu ((Rüzgar Yönü): 50m: R2 >0.9987Eğim: 1.0125, Offset:-1.9075 100m: R2 >0.9986Eğim: 1.0198, Offset:-1.4955 |
Çin Üç Boğaz |
Yangjiang, Guangdong |
BA-FLS-NX5, Molas B300M |
Offshore Met Mast |
Şangay Enstitü |
2022 |
Süresi: 2 ay;Sistemkullanılabilirliği% 100 Verilerkullanılabilirliği: Tüm ölçüm yükseklikleri için >98.5% Verilerin doğruluğu(Rüzgar hızı): >2m/s: R2 > 0.99Eğim: 1.00~1.01 4~16m/s: R2 > 0.99Eğim: 1.00~1.02 Verilerin doğruluğu(Rüzgar Yönü): R2 > 0.97Eğim: 1.03, Offset: -1.3 |
Mavi Arzular |
Prototip doğrulama, Zhoushan, kıyı yakını |
BA-FLS-2.4, ZX 300M |
Düz ZX 300M |
DNVGL | 2019 |
Süresi:1 ay;Sistemkullanılabilirliği% 100 Verilerkullanılabilirliği: Tüm ölçüm yükseklikleri için% 97'den fazla Verilerin doğruluğu(Rüzgar hızı): >2m/s: R2 > 0.994, Eğim: 0.994 ~ 1.003 Verilerin doğruluğu(Rüzgar Yönü): R2 > 0.999, Eğim: 0.998-1.002, Değişim: -0.83 ~ 0.04 |
Huarun |
Cangnan, Zhejiang |
BA-FLS-NX5, ZX 300M |
Offshore Met Mast |
Huarun | 2020 |
Süresi:1 ay;Sistemkullanılabilirliği:% 100 Verilerkullanılabilirliği: 120m hariç tüm ölçüm yükseklikleri için >96.24% (Not: 91.31%, birkaç sisli gün) Verilerin doğruluğu(Rüzgar hızı): >2m/s: R2 > 0.9918, Eğim: 0.9889 ~ 1.0283 4~16m/s: R2 > 0.9851, Eğim: 0.9851 ~ 0.9938 Verilerin doğruluğu(Rüzgar Yönü): R2 > 0.9981Eğim: 0.9826 ~ 0.9961, Offset: -0.758 ~ 1.4559 |
Şangay Enstitü |
Nanhui, Şangay |
BA-FLS-NX5, ZX 300M |
Düzeltilmiş. platform ZX 300 |
Mavi Arzular |
2020 |
Süresi: 2 ay;Sistemkullanılabilirliği% 100 Verilerkullanılabilirliği:Tüm ölçüm yüksekliği için% 99.7'den fazla Verilerin doğruluğu(Rüzgar hızı, >2m/s ve 4~16m/s): R2 > 0.97, Eğim: 0.98 ~ 1.02 Not: platform LiDAR rüzgar yönü ile ölümcül bir sorun var böylece rüzgar yönü karşılaştırılmıyor |
Güç Çin |
Shantou |
BA4.1S, ZX 300M |
2020 |
Süresi: 2 ay;Sistemkullanılabilirliği% 100 Verilerkullanılabilirliği: Tüm ölçüm yükseklikleri için >99.0% |